MÔ HÌNH ĐÀO TẠO ĐỘNG CƠ HYBRID

Thiết bị (mô hình) cho đào tạo nghề sản xuất  theo tiêu chuẩn Quản lý Chất lượng ISO 9001:2015 và tiêu chuẩn Quản lý Môi trường ISO 14001:2015; ISO Hệ thống Quản lý An toàn và sức khoẻ nghề nghiệp ISO 45001:2018; Hệ thống Quản lý an toàn thông tin ISO/IEC: 27001:2022.

THÔNG SỐ KỸ THUẬT

Hệ thống mô hình cắt bổ được xây dựng dựa trên hệ thống Toyota Prius Hybrid. Cấu trúc bên trong của các bộ phận khác nhau như MG1 và MG2, cơ cấu phân chia trong hộp số, động cơ và biến tần được cắt lớp để có cái nhìn rõ ràng.

Mục tiêu học tập:

1) Tìm hiểu phương thức kết nối của hệ thống xe TOYOTA PRIUS:

a. Đầu ra chính là MG2 và MG2 được kết nối với cơ cấu truyền động cuối cùng bằng một chuỗi.

b. Trục ra của động cơ được nối với bánh răng của bộ bánh răng hành tinh

c. Trục đầu vào MG2 được nối với giá đỡ hành tinh của bộ bánh răng hành tinh

d. MG1 là máy phát điện, nối với bánh răng mặt trời của bộ bánh răng hành tinh

2. Thực trạng đấu nối trực tiếp giữa động cơ cắt lớp và hệ thống truyền động

3. Khởi động hệ thống và quan sát nguyên lý hoạt động của hệ thống thông qua trình tự truyền động HMI.

a. Khởi động điện: Động cơ (MG2) bắt đầu dẫn động máy phát điện (MG1) chạy qua bánh răng hành tinh (lúc này động cơ đứng yên) nên máy phát điện và động cơ quay ngược chiều nhau. Đồng thời, năng lượng được truyền tới trục đầu ra thông qua bộ xích và bánh răng nên tốc độ của từng vị trí đều được hiển thị trên màn hình ngoại trừ động cơ.

b. Tốc độ thấp: Động cơ (MG2) sẽ điều chỉnh tốc độ. Học sinh có thể quan sát giá trị hiển thị trên đồng hồ đo tốc độ để hiểu: khi tốc độ động cơ (MG2) tăng thì tốc độ xe tăng dần, đồng thời tốc độ máy phát cũng tăng.

c. Hoạt động sạc khi chạy ở tốc độ thấp và động cơ đang chạy: Học sinh có thể khởi động động cơ trong khi MG2 đang chạy, sau đó quan sát kim chỉ tốc độ của HMI. Tốc độ động cơ, tốc độ MG1 và MG2 và tốc độ trục đầu ra được hiển thị cùng lúc. Các tốc độ trên được hiển thị theo tỷ lệ theo số tỷ số truyền sao.

d. Tốc độ cao (trạng thái tải cao): động cơ và tốc độ MG2 được tăng lên cùng lúc để cho biết xe đang ở trạng thái hoạt động ở tốc độ cao.

Các bộ phận chính:

1. Động cơ ×1

- Cốt động cơ

- Đường ống nạp được điều khiển bằng thân van tiết lưu bằng dây

- Chu trình Atkinson

- Cơ chế VVT-i

- Kim phun & đường ray nhiên liệu

2. Bộ truyền động Assy

- 1 x Máy điện đồng bộ nam châm vĩnh cửu AC (MG1)

- 1 x Máy điện đồng bộ nam châm vĩnh cửu 3 pha (MG2); Công suất : 250V

3. Bộ điều khiển động cơ

- Nguồn điện: 220V, 1pha

- Tốc độ động cơ có thể được điều khiển bằng núm vặn trên bộ điều khiển

4. Hộp điều khiển

- Công tắc nguồn

- 4 x Nút ấn điều khiển vận hành

- Máy đo tốc độ

Khung đế gắn trên hệ thống truyền động:

1. Khung được làm bằng ống sắt vuông 50±2mm hàn với hai lớp sơn lót chống gỉ và được trang bị bốn bánh xe xoay (hai khóa) để dễ dàng di chuyển.

2. Một tấm thép không gỉ được đặt phía trên khung chính làm tấm gương để quan sát phần dưới của hệ thống truyền động.

Chức năng:

1. Động cơ, hộp số và biến tần của hệ thống hybrid được cắt lớp và định hình bằng các màu sơn khác nhau. Chúng được lắp đặt trên khung chính, có tấm thép không gỉ và hệ thống đèn LED mang lại tầm nhìn tốt để quan sát hoạt động, cấu trúc bên trong và hệ thống một cách dễ dàng.

2. Động cơ điện cung cấp năng lượng cho các hoạt động mô phỏng chế độ lái khác nhau ở tốc độ thấp giúp quan sát và hiểu rõ hơn về mối liên kết giữa các bộ phận.

3. Các chế độ vận hành của hybrid bao gồm các chế độ khởi động/tốc độ thấp, hành trình, tốc độ cao/tăng tốc và giảm tốc có thể được thiết lập bằng các công tắc chế độ trên bảng điều khiển để mô phỏng hoạt động lái xe giữa động cơ, MG1 và MG2.

4. Có ba máy đo tốc độ để hiển thị tốc độ vòng quay giữa động cơ, vòng quay MG1 và MG2 khi ở chế độ hoạt động khác nhau.

Phụ kiện:

1. Tấm che bụi bằng nhựa

2. Hướng dẫn sử dụng bằng tiếng Anh + tiếng Việt